舊鐵橋，是高雄屏東人的共同記憶，也是進入屏東的美麗彩虹地標。日治時期總督府鐵道部技師—飯田豐二督造，利用高屏溪枯水期開始建造，1913年建造完畢，總長1526公尺，1914年通車的鐵橋，是西部縱貫鐵路的延伸，也是象徵屏東城市繁榮的開端。當時，是東洋第一長橋，遠望如彩虹一般，乘載著物資繁榮，也乘載著一段豐富的歷史記憶，飯田豐二技師沒有看到的記憶，讓高屏溪旁的屏東聚落的人們，用記憶補齊，歷史的火車像是開過生命的回憶，一節，一節，帶著屏東人從童年到壯年、到老年，都還記得這段繁華的建築所帶來的點滴回憶。
洄游邊境團隊今年紀錄的鐵橋一景，也進行動態導覽，讓有興趣的朋友可以與我們共享聚落故事的美好時刻。
它陪著高雄屏東往返的人們，旅遊踏青、離開故鄉等的青春歲月，1992年正式除役，1997年被列為國家二級古蹟。是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。
來高屏溪舊鐵橋旁，你可以駐足於此，踏在金屬彩虹，流連廣闊草地，欣賞最美的夕陽，慢活享受生活的悠閒。
除了聞名的古蹟鐵橋，也可以看到「三代同堂」的高屏大橋。第一代可是日治時期全境最長的公路橋，1935年開工，1938年完工開通，除了公路外，還有糖業鐵路，是為鐵公路併用橋，團隊在訪問頭前溪聚落居民時，大家都記得高屏大橋上有糖業火車、有汽車，也有行走的人們，有些甚至覺得是童年時有點害怕的回憶。
鐵橋曾因颱風沖毀了共6座鋼桁架，所有的紀錄，也是希望我們能夠記得在聚落範圍內的古蹟—下淡水溪舊鐵橋，它的故事與堅毅樣貌。
而一代橋橋面僅7.5公尺，後來已不敷使用，因此1978年開通的二代橋，停止它帶來的高屏溪左右岸的連結，1990年一代橋橋梁被暴漲溪水沖毀才停用，目前還可以看到局部的橋墩與橋台。
而二代橋2000年8月27日下午斷橋，直到2008年第三代橋完工，才完成它的使命。
公路，串聯城市的聯絡、見證了繁榮，來高屏溪下，從日治時期到現代的橋墩建築，一起踏尋歷史的回憶吧。
第一代的橋台如今已被雜草點綴，細細看，仍可見得歷史的身影。
